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2023年参观实践报告 参观实践报告四篇(汇总)

小编:曹czj

在经济发展迅速的今天,报告不再是罕见的东西,报告中提到的所有信息应该是准确无误的。报告对于我们的帮助很大,所以我们要好好写一篇报告。下面是小编带来的优秀报告范文,希望大家能够喜欢!

参观实践报告 参观实践报告篇一

通过这次参观上海宝山钢铁厂的实习,使我们对钢铁生产的主要设计和工艺流程,运输联系、工厂布局,钢铁冶金企业的车间组成和总图布置,铁路线路及站场,机车车辆、厂矿道路及汽车运输,机械化运输及装卸设备等,有一较全面的感性认识。并对总图设计专业所涉及的范围和主要内容能有所了解,以便为以后课程的学习打下基础。

上海宝山钢铁公司总厂

上海宝山钢铁集团公司(以下简称:宝钢)位于上海市宝山区北部,北临长江入海口南支河段,与崇明岛隔江相望。宝钢是以宝山钢铁集团公司为主体,联合重组上海冶金控股公司和上海梅山钢铁公司,于1998年11月17日成立的特大型钢铁联合企业,注册资本达458亿元,年产钢能力xx万吨左右,盈利水平居世界领先地位,产品畅销国内外市场。截止xx年底,拥有全资子公司22家(其中境外子公司9家),控股子公司14家(其中境外2家),参股子公司24家,包括钢铁、化工、金融、贸易等众多领域。

将成为中国汽车用钢、油气开采和输送用钢、不锈钢、家电用钢、交通运输器材用钢、电工器材用钢、锅炉和压力器用钢、食品饮料包装、金属制品用钢以及高等级建筑用钢等钢铁精品基地,中国钢铁工业新技术、新工艺、新材料的研发基地。宝钢注重环保,打造绿色宝钢,厂区绿化率答42.71%,空气质量达到国家风景区标准,是中国第一个国家级工业旅游景区。建厂20年至今,累计产钢2.07亿吨,利润912.55亿元,利税1480.29亿元,科技成果转化率达95%以上,目前位居世界500强企业309位,钢铁企业世界第3位。

我们在2号高炉参观实习。该厂采用半岛式布置,有独立的铁水罐车停放线,这对于具有多个出铁口铁场的大型高炉车间提高运输能力是有益的。每个出铁口均有两条独立的配车线路,并且在停放线上有摆动流嘴,出一次铁可以放几个铁水罐,提高了生产效率。我们看到有标着编号的300吨鱼雷罐车将高炉中的铁水运往炼钢车间。2号高炉的生产工艺流程如图所示:

其设计年限为10年,有效容量为4063立方米,年产量为320万吨。在每个出铁口,都有一个滤渣器,将铁水和铁渣分开。两条铁水沟和两条出渣沟,沿着出铁渣沟走,这里温度还很高,到最下边是水渣系统。高压水枪朝刚刚出炉不久的铁渣喷水成渣,铁渣用等候在下边的卡车拉走,送往水泥厂或渣砖厂作原料用。而用过的水收集后再冷却,重新利用,这样既节约了用水,又减少了渣水排到河海中造成环境污染严重,环境保护和经济效益一举两得,实现可持续发展的目标。

a、b制粉作业区位于高炉的一侧,卡车把原煤从堆煤场拉过来,然后倒入粉煤楼下面的煤仓中,再由抽风机把煤吸入煤楼进行制粉作业。经过一系列处理加工,用吹风机吹入高炉座炼铁用的燃料。在13层高的粉煤楼上可以看到宝钢的大部分厂区,可以对宝钢的大体布置有一个全面的认识,以及宝钢炼铁厂的铁路线路和铁水罐车的运输有一个全面了解,这对我们以后做总图设计时是有极大好处的。但由于当日受台风影响未能在上面多看,而失去了一个很好的机会。

通过本次上海宝山钢铁厂参观实习,进一步加深了我们对钢铁专业的认知和理解,回顾了基础理论知识,激发了我们大家对钢铁专业的兴趣,促进了大家学习专业知识的自主能动性。有助于我们树立正确的学习态度和明确的学习目标,对我们今后的学习和就业具有重要的指导意义。

参观实践报告 参观实践报告篇二

参观上海市人民广场,上海市博物馆,上市规划展示馆,上海市美术馆,南京路步行街,外滩,同济大学老校区,上海体育场,上海体育馆,徐家汇商业区,静安寺广场,静安寺公园,上海金茂大厦,东方明珠,上海科技馆。

实习目的

1、 了解城市设计,博览建筑特点,步行街景观设计;

2、 了解校园规划特点,教育建筑特点,体育建筑特点,分析其功能分区,平面组合特点,体型组合及结构方案;

3、 分析商业建筑特点;

4、 了解城市交通换乘系统设计、城市园林景观设计及共享空间;

5、 归纳分析超高层建筑特点,城市大型商业广场布局及平面组成特点。

实习意义

通过此次实习,使我们了解了城市体系在现有体制下规划和管理开发区达到资源环境的可持续发展。同时使我们对城市和区域规划有了初步的了解。结合城市现状,对城市总体布局和总体规划有了深刻的认识。并了解到不同类型建筑在发展战略和实际开发所考虑因素的众多不同,了解了不同的规划特点,建筑特点。更深刻的人了建筑的功能分区,平面组合,体型组合等因素对建筑的功能,美感和使用的重要性。

实习结果与分析

上海市国际化的大都市,它的城市规划,建筑结构在上海的宏观规划和其文化中都占有重要地位。了解上海自身建筑的特点,规划方案以及与周边环境城市的关系,对于我们今后的学习有极大的帮助。

1、 校园规划特点及教育建筑特点

通过对同济大学的各建筑教学楼的参观与分析,总结出,对于教育建筑的功能分区主要在于其佛那个能使用的要求,并根据他们之间的密切程度按区段加以划分,同时还对主与此。内与外,闹与静等方面的关系合理安排。教学部分居于主要部分,置于主要地位也是有利地位,办公室次之,辅助部分再次之,三者在功能区分,有明确的划分,以防止干扰。但这三部分之间,还保持一定联系,而这种关系,在按功能区分明确的基础上加以考虑。在建筑体型组合上多为立方体与长方体等简单几何体的组合,内部空间在一定的次序中灵活多变。体型简洁,外形质朴而内部布局自由又不失严整。建筑功能和交通流线明确。平面采用分隔性的空间组合形式。

2、 体育建筑特点

在上海参观的主要体育类建筑为上海体育馆和上海体育场。从这两幢建筑的外观上对体育类建筑的造型有了初步的认识,主要是以圆形,椭圆形,方形等平面为基本形体向外扩张,给人壮观、严肃、朝气、活力、蓬勃向上的积极感受。体育馆的席位,常沿着比赛四周布置,有利于群周沿观众厅周围疏散。而规模较大的体育肩周,常常设有分区入场、分区疏散、集中或分区设置出入口的方式、在体育建筑这种需要重视人流疏散问题的建筑,常采用平面或立面两种方式的体系组织疏散。体育建筑,有的平面采用综合大厅组合形式,摆脱建筑空间的封闭性和建筑空间的开放性,具有环境开敞通透,使用机动灵活,空间利用紧凑,流动方形自然等特色。有才蚕蛹观演性的空间组合方式,以大型空间为主,穿插组合辅助空间。

3、 商业建筑特点

商业建筑在造型上活泼多变,富有创造性和娱乐性,色彩鲜明,造型优美,在空间的组合上复杂多变,内部空间紧凑合理,注重交通空间与商业空间的穿插和隔离;功能分区上主次关系明确、合理并紧密结合在一起,在商业建筑的空间里更能体现空间与空间之间的联系与分割的对立统一的观念。现代商业建筑外观的审美从外装修材料、立面形势、比例、色彩等都有所体现,比较强调人参与意识。

4、 超高层建筑特点

高层公共建筑的空间组合反映在交通组织上,是以垂直交通系统为主为整个布局的关键。同时高层公共建筑具备一定抵抗水平推力的刚度、高层建筑常用类型有板式和塔式两种。高层建筑在造型上比较简洁大方,体型组合多为简单的方体。整体造型上给人压迫感和庄严感,比较有气势。在较高层建筑里,多分为两部上下电梯,有利于缩短人们上下楼的时间。

5、 上海城市设计

上海的中心城区空间布局结构为“中心、开放”。规则按照现状自然地形和主要公共中心的分布以对资源化配置的要求,合理调整分区布局。

⑴公共绿地系统

① 公共绿地系统在布局上主要是由三个层次组成:一纵两横:一纵----黄浦江沿岸;两横----延安路,苏州河沿线;三环----外水环。通过这几条城市重要道路河道沿线形成的绿化构成中心的城市绿化主轴。

② 绿色廊道,绿色网络,依托城市主要道路,水系等沿线的绿化,联系和沟通中心城各类型的点状、绿状绿化以及土型片林,建立起中心绿化网络系统。

规划这三个层次的绿化系统形成“一纵两横三环”为骨架,一一“多片多园”为基础,一“绿色廊道”为网络,互为交融,有机联系了中心城绿地布局结构。

⑵城市设计

上海城市公共空间是一个有机的、多彩宜人的、有吸引力的空间环境,具有丰富的生活特征:

① 重视城市空间的整体性和艺术性;

② 重视连贯性,新老并存,渐进发展;

③ 重视人的尺度,长早舒适,亲切宜人的不行空间,并且注重空间的比例;

④ 易识别性,重视城市标志、信号,这是联系人与空间的媒介;

⑤ 适用性,即建筑和城市空间的功能,适应市民生活不断的需要。

通过对上海城市的实习,了解到城市设计使以长早一个有没的城市形态提高城市空间环境质量为目的,其研究重点在于构成城市空间的基本要素的组合 ----即对城市的自然地理、人文历史、社会环境、建筑环境、人们行为、空间视觉的研究。城市设计渗透在城市规划的每个阶段,使多学科,多专业的三维空间的整体规划。

实习心得与总结

实习结束了,但我并没有就此而松懈下来,恰恰相反,这次的实习时我意识到了自己面临的严峻形势和强大的挑战。作为一名大学生,想要在日新月异的高科技现代化的社会里拥有属于自己的一片蓝天,就要刻苦努力学习,将自己 理论知识应用的实践过程中,将实践与理论相结合,产业能够为一名真正的现代社会科技型人才。实习,为我们打开了通往社会的大门,也为我们铺就了踏上社会的路,给我们提供了将书本上的知识应用到实践中去的机会,让我们更深刻的了解的只懂理论的比顿和理论与实践的不可分割性。更重要的是,它给了我们展望世界展望未来的窗,给了我们责任与希望。这种责任与希望,促使我更加的努力学习,努力的充实自己,用科学知识武装子,以求尽快的投入到现代化建设中。

参观实践报告 参观实践报告篇三

通过实习,我对专业有了更新的认知,它是许多不同岗位劳动者汗水的结晶品。实习分两部分:参观施工、现场与了解施工和以依据建筑规范。我们对建筑施工有了更深的了解,这对我们将来的学习起了很强的作用。短短的四天,带着安全帽,大汗淋漓,,但是付出总是会有收获,以下就是我的实习总结

1、6月22日 实习动员大会

主要是强调安全纪律。

布置实习任务:对于我们工程管理专业的同学在这次实践环节学习的要求是不同于其他专业。通过将理论联系实践,巩固所学的有关建筑结构设计,施工技术和施工管理等有关专业知识,加强认识,深入了解建筑施工生产中的组织管理,技术要求和不同工种现行的不同施工方法,如土石方工程,混凝土工程,钢筋工程。砌筑工程等。同时还要求熟悉施工图纸,施工预算,施工图预算的编制和组织设计文件。

学习要求:深入现场了解实习相关内容,查阅工程资料,熟悉工程和现场情况。下工地不仅仅可以学到专业知识还可以学习现场人员的工作经验。在现场一定要眼观六路耳听八方。多观察,多问,多记录,严格要求自己配合老师和现场人员的安排。充分利用所学知识发现问题,探讨问题

发放安全帽。

2、6月23日 参观和顺集团总部大楼·假日酒店施工现场

(1)工程概况

该工程的建筑面积为56910.8平米,分为主楼和副楼。结构类型为框架、框筒结构。建设单位为成都和信房地产有限公司,施工单位为四川双兴建筑工程有限公司。监理单位四川泰兴建设工程管理有限公司。设计单位为中船第九设计研究院工程。

从现场看到的,我认为该工程组织施工平面图布置很合理,进入现场,右边是办公区,左边是施工区,钢筋棚和钢筋加工房是在一起的,并且距离基坑很近,方便水平,垂直运输,只须用塔吊做材料运输,降低了运费。基坑左上方设有加压机,因为现场只有基础施工人员,故生活区部大。通过老师和现场人员的讲解我们大致了解该工程的状况。该工程建筑高度117米,地下两层,地上26层。有四个安全通道和13台电梯。抗震设防等级较高为7级。因为建筑物荷载较大,地基承载力较弱,常采用砼底板,承受建筑物荷载,形成筏基,其整体性好,能很好的抵抗地基不均匀沉降。主楼和副楼设有1.5米的后浇带,先建副楼再建主楼,主要原因主楼荷载比副楼大,沉降情况大于副楼。由于主楼和副楼承重不同,筏板的厚度也不同。主楼部分筏板厚为20xxmm和1600mm,其余为500mm。现场正在进行抗浮锚杆的施工和边坡支护的喷锚工作。抗浮锚杆是一项竖向锚固技术,主要是抵抗筏板浮力,该工程设计的桩是150孔径的锚杆桩,砂浆为m30,配筋为两根直径为28的螺纹钢,单根抗拔为250n,采用钻机成孔,放入钢筋,再用灌浆机灌入砂浆。因为该工程较大,抗浮锚杆较多,每隔两米布孔,同时还设有排水,减压机。对于基坑边坡支护该工程为了保证边坡的稳定性,保证后续施工的顺利进行,采用了密布锚杆和喷射水泥砂浆的施工工艺,基坑有10m,其护坡技术,维护地下工程达到8级,地上为6级。密布的锚杆于砂浆喷面相结合对周围土体产生有效的锚固作用,限制了土体变形,稳定土体。

(2)、边坡支护——喷锚施工工艺流程

机械开挖→人工修坡→喷射底层细石砼→锚杆成孔→清孔→安置锚筋与注浆→绑扎底网筋并焊接锚头加强筋→喷射面层砼全封闭→视土质确定龄期进入第二层循环作业。

(3)、抗浮锚杆

它是一项竖向锚固技术,主要是抵抗筏板浮力,采用钻机成孔,放入钢筋,

再用灌浆机灌入砂浆。根据筏板基础面积不同,锚杆间距也不相同。

(4)、筏板基础

笩板型基础。是把柱下独立基础或者条形基础全部用联系梁联系起来,下面再整体浇注底板。一般说来地基承载力不均匀或者地基软弱的时候用笩板型基础。而且笩板型基础埋深比较浅,甚至可以做不埋深式基础。

3、6月24日 参观新都富豪酒店,重点参观汉嘉国际住宅小区多层别墅。

(1)工程概况

新都富豪酒店的基坑工地现场,该工程为外资性质,监理单位是大家熟悉的华西工程设计建设有限公司。施工总承包为浙江省建工集团有限公司。我们在这并没停留多久,因为该工程只有施工到基坑,做了边坡支护,采用的是喷射砂浆技术。并没有人员在现场施工。

我们又步行了10多分钟到了汉嘉国际住宅小区施工现场,参观了多层别墅住宅楼,该工程建设单位为成都市多元置业有限公司,施工单位为四川中泰建筑工程有限公司。建筑面积29463平米。我们参观的两栋多层主题工程基本完工,现场有工人在进行外墙装饰部分的施工。该工程为框架结构,砌体填充墙,隔墙也以基本完工。该单项工程一共有五层,其中四楼是跃层。户型不大,最小户型面积为80平方米,跃层使用面积有240平方米。层高3米,净高2.8米。外墙使用多孔砖,内墙使用单孔砖,隔断使用三孔砖,厨房,卫生间采用多孔砖,空心砖的隔音效果显著。跟很多工程一样基础使用c30混凝土,主体梁柱为c25混凝土。门洞过梁,圈梁均按gb规范设计施工。排水管采用upvc材料。

其中我们重点对该工程的砌体工程施工和构造要求进行了全面深入的学习。首先该工程多孔砖采用一顺一丁的砌筑方式,上下皮竖缝错开1/4砖长。空心砖采用侧砌,孔洞呈水平方向,上下竖缝错开1/2转长,每隔两皮砖高在交接处的水平灰缝内设钢筋拉结。墙体过长,加设了构造柱,部分墙面和柱之间设有钢丝网,方便抹灰。构造柱的施工方法为先砌墙预留构造柱位置再进行灌浆。在建筑物的四角,外墙交接处,楼梯间的四角和较大砖砌墙中部都需要加构造柱,加强竖向连接,提高整体刚度,约束墙体裂缝的开展,提高墙体抗变形能力。其次,在5·12特大地震中总结了经验教训,在建筑中特别增设了防震间。再次,因为受温度变化的影响,建筑物会产生胀缩变形,沿建筑物高度方向设置将建筑物断开,分隔成几部分的伸缩缝。

(2)、砌体工程

施工工艺流程:弹线定位→构造钢筋绑扎→拉结筋焊接→圈梁下砌体砌筑→圈梁、构造柱钢筋、模板、混凝土→圈梁上部砌体砌筑→顶部斜砖砌筑。

圈梁以上砌块砌筑:待圈梁混凝土强度达到1.2mpa后,开始砌筑上部砌体,接近梁、板时,留一定的空间,用以砌筑斜砖。

顶部斜砖:墙体砌筑7d后,用页岩砖斜砌,将顶部挤紧。

圈梁下部砌体砌筑:

①立皮数杆:根据砌块的高度、砂浆的厚度,设置皮数杆,每面墙体两个,用以控制水平砖缝、门洞口高度、圈梁位置。

②砌红机砖底座:按轻质墙体的宽度,在其底部砌筑三皮红机砖。

③撂底:砌筑前,根据砌块的尺寸和墙体长度进行排砖,确定每层砖的数量及半砖的位置。

④砌筑:根据皮数杆的控制线拉通线,砌筑形式采用梅花钉,砌筑方法采用:一铲灰、一块砖、一揉压、一灌缝;砌筑时,先从构造柱脚开始,马牙槎应先退后进。每一个马牙槎沿高度方向的尺寸不得超过30cm;上、下砖缝错开;空心砖灰缝控制在8~12mm,加气混凝土砌块水平、竖直灰缝分别控制在15mm和20mm。

(3)、构造柱施工

构造柱、门口抱柱钢筋绑扎:按线调整结构预留构造柱、门口抱框柱钢筋位置,并预先按箍筋的数量,将箍筋套入构造柱上;绑扎竖向钢筋并与顶部预埋钢筋或预埋件绑扎(或焊接)牢固,然后绑扎箍筋。

圈梁、构造柱钢筋、模板、混凝土:砌筑至圈梁底以后,绑扎圈梁钢筋,圈梁主筋与主体结构用预埋钢板或用膨胀螺栓固定钢板焊接牢固,并做隐蔽验收。模板、混凝土等做法参照混凝土结构工程。

4、6月25日 参观学校二期教工宿舍

(1)、工程概况

该工程的结构类型为框架剪力墙,建设单位为成都市新和房地产开发有限公司,施工单位为成都市第三建筑工程公司,设计单位为成都长源设计研究院有限公司,监理单位为成都衡泰工程管理有限公司,建筑面积153841.91平方,建筑高度54.6米,绿地面积30%。共六栋18层高的电梯公寓住宅,户型较大,阳台为错层式,满足客户需求。

进工地一眼就能看见混凝土搅拌站,施工现场井然有序,管理很到位。我们从一楼一直爬到16楼,地上为全现浇剪力墙结构,地下为框架结构。采用模板为木模板,应该是为了节约资金,但周转次数少,施工简单,装拆方便。拆模时应后支的先拆,先支的后拆,先下后上。一般7天达到养护要求就拆模。混凝土浇注,先浇注柱再浇注梁最后浇注板。剪力墙的钢筋采用的对焊施工,构造柱因为钢筋比较细采用绑扎搭接,搭接长度符合规范要求。非加密区箍筋间距为150mm,有抗震要求的结构弯折度为135°。其现场钢筋的锈蚀程度低,说明现场对钢筋进场时间,存放,加工管理都很严格。对混凝土浇注也很严格,在每堵剪力墙都进行检测,检测值和检测人员,日期都会标注在上面,标注除了显示检测成果外,还方便下一步刮腻子工序的开展。测值中垂直度,平整度越小,越好,不能超过8mm,超过8mm必须采取相应措施进行弥补。该工程卫生间设计标高低于室内标高,设计主要是用于下蹲式马桶。二装后就会高于室内标高。千辛万苦我们到了正在施工的16层,正在进行混凝土养护,并未拆模。混凝土必须养护至其强度达到1.2nmm^2以上,才能上人,路途中小部分楼梯、平台还没拆模。用钢管做的支柱,易碰头。现场有工人正在对混凝土洒水养护和搭模板支柱,还有钢筋工在绑扎钢筋。该工程基本一栋楼使用一台塔吊。脚手架为挑式脚手架,采用工字钢,每六层一挑。现场没有人货两用施工电梯。

以上都是我这个星期学习的成过,观察和掌握的知识。也许你会说太少,但我认为我是很认真对待的,认真记录每一天,然后通过理论对照得出的结果。

首先说实习对我来说是个比较熟悉字眼,还是很参加了几次实习。实习能全面检验我的能力:学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石,检验我能否将所学理论知识用到实践中去。这次主要是参观并没有实践操作,但也受益匪浅。除了以上阐述的几大关于钢筋工程,模板工程,混凝土工程,砌体工程,边坡支护,脚手架工程等,还有很多有关于细节方面的东西,将理论和实际相结合,灵活运用,吸取他人的经验教训,转换为自己能力。工程管理是我们的主修,只说管理都是一件很复杂的事情,除了要精技术还要精管理,可以说得全能。建筑还得上下齐心,有好的合作团队,完善合理的检查制度,尽量做到事先预防、事中控制、事后快速处理等。才能有优质的建筑产品。

作为一名即将踏向社会的学生,多实践是很重要,不仅是让我们将在书本上的知识变成自己的能力,更是为我们踏上社会做好了奠基石。

参观实践报告 参观实践报告篇四

每张冲床上都悬挂着3——4张操作表和注意事项,以规范操作。厂房里的布局有材料库、模具库、几何测量室、保养区、限制区、台洗班、待验区,这些布局表明了这些汽车零部件生产所需的各道工序。

然后我们参观了机加分厂,他们的生产口号是“责任、创新、求实、成事”。进入厂房内,最先看到的是宣传栏,里面有企业文化内容,工作注意事项等内容。这里是不同品牌汽车所需零部件的加工区,分布着好几条加工生产线。

最后我们参观了表面处理分厂。其暂存区很大,但摆放并不整齐。在工厂外,我们看到了一小片露天仓库,摆放着一些箱式托盘。

这次参观主要是对汽车零部件生产物流流程进行一个大致的认识。

业务流程主要有以整车物流规划、零部件物流、普货物流、仓储、运输、配送、汽车销售、售后服务。

首先是企业人力资源部的蔡经理为我们进行企业介绍。在介绍中我们看了长久物流的影像资料。该公司创建于1992年,总部设在北京,以整车物流规划、零部件物流、普货物流、仓储、运输、配送、汽车销售、售后服务等领域的集约化综合服务集团公司。员工总数达20xx余人。涉及乘用车物流、商用车物流、汽车销售、汽车零部件物流及普货物流等,业务领域遍及全国各地,设有50余个全资、控股子公司,10余个商品车仓储基地,仓库总面积超过130万平方米,年运输能力60万辆、汽车销售2万余辆。该企业是目前国内最大的现代化汽车物流民营企业,在中国的汽车物流行业中位居三甲之列。20xx年9月长久物流通过iso9001:20xx标准质量管理体系认证。20xx年1月被中国物流与采购联合会评为5a级物流企业,成为中国15家具备5a级物流标准的企业之一。

其次是有运输部门的专业人员为我们讲解该公司的汽车物流发运情况。长久物流公司内有2300多台运输车,外协车有3000多台,仅在长春地区就有10多家外协车公司与长久物流签订协议运输。这样保证了长久物流每年100多万的运力。在长春长久物流主要承运一汽大众、马六、丰田这三家的商品车。发运过程如下:第一,销售部将所需商品数量反馈给储运管理科,由储运管理科分析数据,计算所需车辆,并安排运输时间,然后下达运输计划到长久物流或其他外协车辆公司。第二,运输车开始准备工作。其中包括工人工作服的准备、车辆检查、装车。其中外协车需要一头“装车确认单”。第三,运输出库。

然后老师带领我们参观了长久物流的露天仓库——商品车储存、入库、发货区。并由起工作人员耐心细致地为我们做了讲解。其仓储区非常大,给人的第一印象是整齐有序。每一辆商品车入库都是由导运司机进行入库归位,在这一过程中并对汽车进行外观、质量检验。其每个货位都是有据可查的。入库后,进行货位编号,在由库管员抄入固定表格中,最后将数据录入电脑。这样就可以保证储存数据的准确,也方便快速地准确地查找所需车辆。当公司接到销售订单是,就交与仓储部进行配货,所需车辆就被导运司机开到出库处整齐地排成一列。这些车将被安置在商品车运输车中。

最后我们观看了商品车运输专用车的装车过程。其准备工作前有好几道工序要作,如安装起落架,这道工序只能人工操作,很费时间,最少也用了近30分钟的时间。每辆商品车运输车可运10台车,分两层装载。我们在这里看到了两种商品车运输专用车,箱式的和框架式的。工作人员告诉我们框架式的装载量高于箱式的,而且以后框架式的会更多地用于运输中。

业务流程主要有收货、仓储、发货、配送、物流包装、信息管理。

该企业创建与20xx年,是一家民营企业,主要的经营范围为汽车零部件的快递,在北京和上海都有仓库。在吉林省其市场份额占到30%——45%。

走进京铁物流,这里并没有给人一种繁忙的景像。

首先是公司的娄经理带领我们参观企业的仓库。这里的仓储空间很大,但是并不干净,货物的堆垛不整齐,仅仅只有两三台叉车在运输货物。有的货物上对卖弄了厚厚的灰尘。这里也没有整齐高大的货架。楼经理告诉我们当今很多物流企业都是这样一个现状,是由于资金成本的限制,没有财力进货架和叉车,而对于目前该企业货物运输量也没有必要这么做。

我看到有的货位上还挂着很多与货位不相符合的货位布置板。货物大多都是在地上摆放,没有使用货架,只有少量的木制和铁制托盘。这里的货物不多,其发货日期都是当天待运的,没有昨天或是更早时间的货物,可见京铁物流发货很及时。在这里我看到了称量货物的电子秤嵌在字面上,很平整,可以方便货物的上下秤称量。货运中心在仓库的入门旁边,是货物信息接受、录入和发出的地方。

最后由是公司创始人邵总经理为我们做讲解。该共识当初是由2台车,6、7个人发到如今这样比较打的规模。他的讲述使我感触到了创业的艰辛和不易,他的那句话令我记忆犹新“说得好听点是一部创业史,其实那是一部血泪史。”以及为其他企业做物流策划的困难,都是在基层的实践中一点一点累积总结的。

邵总经理还为我们解释了仓库那些为撤走的货位布置板是由于原先使用企业服务的公司撤走了货物,但现在又要重新要求服务,因此那些货位布置板还要继续使用。

经过一周的参观实习,我们收获了很多。让我了解吉林机械制动厂、长春市长久物流公司,京铁物流公司的运作模式及相关业务,使我对物流的各功能有了更深入的了解和认识。走出校园,才真正体会到社会工作的复杂与艰辛。在讲座中那些工作人员讲的物流专业术语以及管理学中的案例常常使我感到头脑中的专业知识模糊和匮乏,这时才深刻地体会到自己所学的知识好少。没有实际操作经验和技能,书本上的理论和知识与现实有很大的差距,我们应该清楚地认识到物流业虽是一个新兴产业,具有很大的发展空间和市场潜力,就业前景非常可观。但是,它又是一种艰辛的行业,社会上需求更多的是实际操作人员,而管理、物流工程设计方面的人才需要的较少,但是却很缺乏,然而这些高水平的人才的成长也需要在从基层的实际操作中去锻炼,摸索,否则是不能将物流的专业理论和实际很好地结合。因此,要想将来为物流事业而奋斗,成为物流管理方面的高水平人才,在大学期间我们除了应具备扎实的专业知识外,还应该培养吃苦耐劳、团结协作的精神,端正自己的心态,踏实认真,这对我们今后就业、择业非常有帮助。

此次参观实习中,京铁物流的邵总经理总是以一种谦逊的态度为我们讲解,虽不是物流专业毕业,却是一点点地踏踏实实地在做物流行业,这种谦逊踏实的态度很值得我们学习。其创业的精神和创业史很激励鼓舞我。